马年春节将至，包括江苏南京、浙江舟山、陕西榆林、甘肃敦煌、福建福州在内，全国不少地方、城市宣布春节假期部分公交、地铁免费，其中福州更是宣布2月15日至3月3日（农历正月十五）都可以免费乘坐，为期17天。
这一做法既营造出了节日氛围，又方便市民、游客出行，得到了广大网友的点赞和支持。值得一提的是，去年的国庆、中秋假期里，多地就推出了不少为游客提供方便、提升假日体验的措施，比如宣布政府大院供游客停车，机关食堂对公众开放等。
可以预料，和开放食堂比起来，免费坐公交、地铁惠及的人数更多，范围更广，给游客带来的良好体验也会更“切身”。去年国庆节，重庆荣昌向社会开放机关食堂，10月1日当天中午有2700人用餐。那么，即将到来的春节假期里，有多少人在一座城市、一个地方乘坐地铁、公交，恐怕数字只会更加“夸张”。
回过头去看，很多“宠客”措施正逐渐从零星探索走向常态化，但人们也可以明显感受到，近年来，这种探索正在不断加速、深化。去年的国庆、中秋假期里，还有人担忧“能不能开放好”“如何开放好”，结果今年春节的相关政策力度就已经又上了一层楼。
一方面，政策变得更实际和具体，明确了切切实实的资金资源倾斜，拿出真金白银支持公交、地铁的免费乘坐。另一方面，和从前的开放食堂、停车比起来，现在各地还希望发掘新的文旅和消费增长空间，让政策效果从一个“点”波及一整个“面”。从中不难看出一种新的旅游发展观和城市竞争观，那就是进一步理解“人”的需求、“人”的选择。
就拿假日经济来说，以往各地一直很重视，但主要依靠的是投资和建设，尤其是创造各种大型文旅项目来吸引客流。但现在，各地比的已经不是谁建得更大、更快、更壮观、更有噱头，而是谁更能“宠客”，谁更有温度，谁更能抓住游客的情绪价值。也就是说，当前的政策理念正在经历一场从“物的积累”到“人的积累”的结构性转变。
来到一个陌生的地方，大家的第一选择终归还是公共交通。目前看，现在很多地方已经明确：游客们乘坐公交，无需刷卡、投币、出示证件；乘坐地铁，安检后即可进站，出站闸机设置为免检感应模式，通过时自动打开。出行的体验更好了，“人”自然也就更愿意留下了。
当然，类似的“宠客”措施，追求的不只是立竿见影的收益，而是注重持续和长期的积累，甚至在起步阶段就要不计较一时得失的持续投入。公交、地铁免费就是一个典型的例子——虽然一个地方或城市可能会在短时间面临较大的管理压力，投入更多的人力物力，但从长远来看，一旦形成口碑，这笔账依然是“合算”的。
从假期开放食堂到公交、地铁免费，相信只是一个新起点，今后类似的措施一定会更加普遍，形成长效化的机制。接下去，还应该如何瞄准“人”的核心需求，精准发力，可能也会成为各地最关注的问题。
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