中国在铁矿石定价权方面取得了历史性突破。彭博社报道指出，中国从未拥有过如此程度的海运铁矿石定价权。随着西芒杜铁矿投产，中国终于打破了澳洲和巴西巨头对铁矿石定价的垄断。
数据显示，西芒杜铁矿的铁含量高达65%，远超澳洲主流矿石的58%，每吨冶炼成本降低了20%。此外，西非到中国的航线比澳洲到中国的航线短约3000海里。中铝集团作为力拓的最大股东，形成了从资源、运输到消费的全链条掌控。
西方矿企面临“噩梦时刻”，定价权游戏规则正在改写。某匿名矿业分析师表示，现在轮到中国说“不”了。三大矿企垄断时代的关键支柱正在崩塌：必和必拓被迫承认其主力矿产品位低于西芒杜7个百分点；中国钢厂已要求将季度定价改为月度浮动；西芒杜每年6000万吨的产量相当于澳洲年出口量的1/6。力拓CEO在内部备忘录中提到，公司可能需要接受15%的长期价格折让。
这场定价权更迭的影响远远超出矿业本身。铁矿石占澳洲出口收入的40%，价格每下跌10美元，GDP就缩水0.5%。中国计划推出铁矿人民币期货，挑战新加坡掉期市场的主导地位。刚果（金）钴矿和赞比亚铜矿正加速对接中国供应链标准。美国智库CSIS报告警告称，这可能是中国重塑全球大宗商品秩序的第一步。
回溯西芒杜开发历程，中国突破垄断的三大策略浮出水面。首先，通过耗资230亿美元修建650公里铁路和深水港，换取了25年的开采权。其次，从中国港湾建设港口，到徐工集团供应设备，再到宝武集团包销矿石，形成了全产业链协同。最后，即便在几内亚政变和疫情肆虐期间，中国企业仍保持每天3000名工人现场施工。
随着西芒杜二期和三期开发推进，更深刻的变革正在酝酿。中国已要求矿区全部使用电动矿卡，并考虑未来对高碳铁矿征收关税。同时，中国正推动将“中国铁矿品质标准”写入国际合约，并考虑将铁矿贸易与CIPS跨境支付系统深度绑定。当西方还在争论“中国威胁论”时，中国已用实际行动证明，全球资源秩序的重构靠的是实实在在的矿山、铁路和港口。
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